Po umytí auta sebesilnějším šampónem na laku stále zůstane mnoho odolnějších nečistot (= kontaminantů), které často už ani nebývají okem vidět (lze je ale např. cítit při přejetí rukou po laku), a které je před voskováním vhodné odstranit.

Mezi tyto kontaminanty může patřit:

• vodní spot (minerály z uschlé vody, ať už z deště nebo od mytí tvrdou vodou)
• brzdový prach
• asfalt
• lepidlo (např. po dealerských nálepkách na novém voze)
• zbytky hmyzu a much
• zbytky ptačích výkalů
• pryskyřice (smůla) ze stromů
• železniční prach (při parkování poblíž vlakových stanic)
• přestřik barvy (ať už z autolakovny, nebo při parkování v blízkosti malířů)
• přenos barvy z jiných objektů (parkovištní ťukance a „odřeniny“)
• průmyslový spad
• A určitě mnoho dalších…

A proč je vhodné tyto kontaminanty odstranit?

Zamezení poškození laku v dalším kroku (při přípravě laku pro vosk) – pokud v laku zůstanou železité částečky (např. od brzd) a začnete lak leštit (ať už ručně nebo strojně), leštící kotouč nebo aplikátor tyto částečky postupně uvolní z laku a nabere je do sebe, a vy s nimi pak budete jezdit po laku a lehce ho škrábat (jde ale o kovové částečky v podstatě mikroskopického rozměru, takže poškození nebývá tak hrozné, přesto může být – zejména na slunci – viditelné). A i pokud bychom se přenesli přes toto poškození, tak leštící kotouč by se na laku zasekával a nejezdil by plynule, rychleji by se opotřebovával a práce by nebyla příliš pohodlná.

Dokonalé vyčištění laku – jak už bylo řečeno, většina z těchto kontaminantů mohou být mikroskopického rozměru, ale v závislosti na stavu auta může jejich vrstva být tak „tlustá“, že lehce pozmění odraz světla od laku, a tím opticky snižují lesk. A pro co nejlepší přilnutí vosku k laku auta je vhodné, aby mezi lakem a voskem nic nebylo (kromě případné přípravy pod vosk).

Proti rzi – všimli jste si někdy malých rezavých teček na bílých autech? I tyto se při dekontaminaci dají lehce odstranit. Jde v podstatě o železitou kontaminaci, které na povrchu laka začala korodovat.